Argentina: Alagro flytter kartoffelkvalitetskontroller fra leveringsrampen til gårdporten

En ny argentinsk handelsplatform vil afslutte æraen med kartoffelhandler, der forsegles med et telefonopkald og et håndtryk. Alagro, en B2B-markedsplads, der blev lanceret i oktober, sender sin egen inspektør til gården, før en lastbil læsses, så købere kan se, hvad de får, før produkterne forlader marken. Hver gennemført handel registreres med det formål at give avlerne en verificerbar historik, de kan tage med til långivere.

En handel bygget på tillid

I Argentinas handel med friske kartofler kan en last på 28 tons forlade en mark i Tucumán, Córdoba eller den sydøstlige Buenos Aires-provins med kurs mod et lager mere end 1,000 km væk uden en skriftlig kontrakt bag sig. Under den traditionelle model opdager køberen først den virkelige kvalitet af sendingen, når lastbilens døre åbner på destinationen. Hvis kartoflerne ikke stemmer overens med det aftalte, er resultatet typisk en række telefonopkald, reklamationer uden papirarbejde til at understøtte dem og stillestående lastbiler, hvilket koster forsyningskæden penge pr. time.

Ifølge virksomheden dækker sektoren omkring 80,000 hektar, producerer cirka 2.8 millioner tons om året og transporterer mere end 200 lastbiler om dagen. Det beplantede areal er i overensstemmelse med estimater fra den nationale kartoffelavlerforening.

Hvordan platformen fungerer

Avlerne oplister hvert parti med sort, mængde, placering og bilag. Købere, herunder forarbejdningsvirksomheder, supermarkedskæder, engrosmarkeder og distributører, filtrerer tilbuddene, så de passer til deres behov, og afgiver bud i systemet.

Før afsendelse sender Alagro en inspektør til gården for at vurdere knoldstørrelse, sort, defekter, præsentation og faktisk volumen. Rapporten uploades til platformen, og køberen gennemgår den, før transporten godkendes. Hvis partiet ikke opfylder den aftalte specifikation, lastes det ikke, hvilket undgår spild af fragt og tvister ved ankomst.

Fragtbetingelser, acceptable vægt- og kvalitetstolerancer samt fristen for reklamationsindgivelse er alle fastsat i systemet før lastning.

Platformen kontrollerer også sine brugere. Avlere og købere skal have et gyldigt skatteidentifikationsnummer og være registreret i Argentinas nationale register over landbrugssundhed, som registrerer landbrug af sundhedsmæssige årsager. Hver sælger opbygger en kommerciel score baseret på kvaliteten af ​​tidligere leverancer og inspektionsresultater.

Betales kun ved færdiggørelse

Der er intet abonnementsgebyr. Alagro opkræver en provision på 1% fra sælgeren og yderligere 1% fra køberen, som kun betales, når en handel gennemføres.

Engrospriserne på Buenos Aires Central Market giver en fornemmelse af skalaen. Den 30. oktober kostede Spunta-kartofler fra Tucumán i gennemsnit 10,000 ARS pr. pose på 18 kg, eller omkring 556 ARS pr. kilogram. Til den pris er en læs på 28 tons omkring 15.6 millioner ARS værd, hvilket bringer provisionen på omkring 156,000 ARS pr. part. Ved toppen midt på måneden den 16. oktober, hvor en pose indbragte 32,000 ARS, ville den samme læs have været næsten 50 millioner ARS værd. Priserne ved landmanden er lavere end engrosmarkedsnoteringerne, så de faktiske gebyrer ville være mindre.

De samme tal viser, hvorfor det er vigtigt at fastlåse betingelser før afsendelse. I løbet af oktober faldt referenceprisen i Tucumán på det centrale marked med 54.5 % og med 68.8 % fra højdepunktet midt på måneden. I et så volatilt marked kan en kvalitetstvist ved losning hurtigt udvikle sig til en pristvist.

Mål for det første år

Som rapporteret af Infobae og Argenpapa, sigter Alagro mod at handle 30,000 tons kartofler, cirka 1,000 lastbillæs, i løbet af det første år og at rekruttere 25 avlere og 15 aktive købere. Grundlæggerne lancerede virksomheden med deres egenkapital og planlægger at investere tæt på 1.5 millioner USD i løbet af de første tolv måneder.

Ifølge virksomhedens egne markedsestimater ville 30,000 tons svare til lidt over 1% af den nationale produktion, og 1,000 læs til omkring 1.4% af den årlige lastbiltrafik. Målene indebærer også et gennemsnit på omkring 1,200 tons pr. avler om året, hvilket tyder på, at platformen er rettet mod mellemstore og store landbrug snarere end småbrug.

Fra handelshistorik til kredithistorik

Enhver transaktion registreres på platformen, inklusive de involverede parter, de indsendte dokumenter, produkternes egenskaber og om leveringen er gennemført. Ideen er, at avlerne opsamler en verificerbar handelsregistrering, som de kan bruge til at understøtte finansieringsansøgninger. Denne del af systemet kører på teknologi fra Alprestamo, en argentinsk online markedsplads for finansielle produkter, der er tilpasset landbrug. Der er endnu ikke annonceret nogen lånepartnere eller kreditvilkår.

Folkene bag det

Alagro blev udtænkt af den 20-årige Santino Calcaterra, som voksede op i kartoffelbranchen sammen med sin far, Fabio Calcaterra, en mangeårig figur inden for kartoffelforarbejdning og agronomisk udvikling. Hans partnere er Julián Sanclemente, Pablo Blanco og Santiago Peralta, grundlæggerne af Alprestamo. Platformen tog mere end otte måneder at udvikle.

Sanclemente sagde, at kartofler stadig blev solgt på samme måde som for 50 år siden, via mund-til-mund og telefon, i et land, der eksporterer teknologi til verden, og at teamet havde sat sig for at ændre dette fra bunden. Calcaterra sagde, at deres mål var, at en avlers næste store salg skulle komme fra en køber, de endnu ikke kendte, så gode producenter kunne vokse på styrken af ​​deres kvalitet snarere end deres kontakter.

Alagro er begyndt at operere i tre vigtige dyrkningsregioner: provinserne Buenos Aires, Córdoba og Tucumán. Virksomheden planlægger at ekspandere til andre regioner og fremme grøntsagsafgrøder.

Ikke den eneste udfordrer

Selvom argentinske medier beskrev Alagro som landets første digitale platform til køb og salg af kartofler, dukkede en konkurrerende tjeneste med en anden tilgang op næsten samtidig. Få dage tidligere rapporterede Argenpapa om PactoAgro, der er baseret i Villa Dolores, Córdoba. I stedet for at inspicere produkter fokuserer PactoAgro på at sikre betaling: Parterne registrerer deres aftalte vilkår, køberen indbetaler et aftalt beløb hos en betalingsudbyder, AgroPago, inden lastbilen kører, og har 12 timer efter ankomsten til at læsse af og inspicere. Hvis parterne ikke kan bilægge en tvist, tildeler en forud aftalt regel køberen halvdelen af ​​den ønskede rabat, dog højst 8% af det indbetalte beløb. PactoAgro opkræver 5% plus moms af det opbevarede beløb og certificerer ikke kvalitet eller kvantitet.

De to platforme tackler derfor modsatte ender af det samme problem: Alagro reducerer usikkerheden omkring kvaliteten ved lastepunktet, mens PactoAgro reducerer usikkerheden omkring betaling ved leveringsstedet.

Udfordringerne i fremtiden

Alagros model er afhængig af et netværk af inspektører på tværs af regioner hundredvis af kilometer fra hinanden, en omkostning som en samlet provision på 2% kun dækker ved betydelige mængder. En inspektion ved gårdporten kan ikke beskytte mod forringelse af transporten. Og ligesom enhver anden sektormarkedsplads står platformen over for risikoen for, at købere og sælgere, der mødes gennem den, vil handle direkte næste gang. Dens kommercielle scoring og adgang til finansiering er beregnet til at holde dem med ombord, men disse fordele er endnu ikke blevet bevist i praksis.

Kilder: Argenpapa, Agrofy News, Infobae